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　　新就业形(⛲)态人员职业伤害保障试点工(gōng )作开展以来，劳动者权益保障水平进一步提高，平台企业经营(yíng )风险(😨)有效分散，凸显社会保险制度(dù )的兜底性。党的二十届三中(zhōng )全会通过的《中共中央关于进一步(bù )全(🈳)面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，健全灵活就(jiù )业人员、农民工、新就业形态人员社(🎗)保制度。下一步，将推动(dòng )健全新就业形态人员社保制度，扩大新就业形态人员职业伤害(hài )保障试点(🚴)范围，进一步保障“职有(yǒu )所安”。处理涉及新就业形(xíng )态人员职业伤害保障待遇与新就业(yè )形态劳动(📓)者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形态人员职(zhí )业伤害保障的制度功能，案件处理结果应当(🚨)与有关试点制度安(ān )排相向而行。

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　　尽管美(💚)国政府声称实施关税政(zhèng )策旨在保护本土产业，但从(cóng )实际效果看，关税政策已迅速引发(fā )连锁反(🚴)应，波及供应链、消费品价格以及中小企业运营。

　　盛秋平表示，下一步将坚决贯彻落实4月25日中央(🅱)政治局会议部署(shǔ )，坚定不移办好自己的事，围绕“两稳”政策措施，推出细化(huà )举措，进一步增强消费对(💫)经济增长(zhǎng )的拉动作用，以强大国内市(shì )场更好应对外部风险挑战。重点介(jiè )绍以下四方面举措。

　(🥓)　劳动者获得新就业形态人员职业伤害(hài )保障待遇后，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯(🙎)某诉某(mǒu )物业公司身体权纠纷案

　　典型意义

　　港口卡车运输协会首(shǒu )席执行官马特·施拉(✏)普表示，关税(shuì )政策若继续下去，将严重影(yǐng )响整个物流行业，“卡车公司将失(shī )去业务，仓库也没有存(🏜)储业务，甚至连码头装卸工也没有那么(me )多工作了”。

　　《纽约时报》相关报道分析指出，集装箱数(shù )量的(🍖)减少不仅意味着码头工人的工(gōng )作量减少，也意味着对卡车(chē )运输和仓库工作的需求会减少。如(rú(🈸) )果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超(chāo )对港口本身的影响。